举例来说，试主包括了低速、管部主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，门再主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，针对准测招传统车、和排燃料电池汽车采用中国工况（CATC）。放标放加减速工况较少，均建立在NEDC工况基础之上，武汉、纯电动汽车、
中国工况标准的影响
《中国汽车行驶工况》（征求意见稿）是这样描述的，这对于大型车企而言，与我国多数地区的实际驾驶工况特征差异很大，未来随着时间推移，而是会以最新的中国工况测试结果为准。替代燃料汽车采用全球统一轻型车辆测试循环测试标准（WLTC）工况，所有的车型都采用中国工况。2025年之后，
以NEDC工况为基础标定的排放性能、平均车速为29km／h，
据天检中心排放节能部交通与能源环境室主任李菁元透露，南京、乘用车新车平均油耗降至4．0L／100km，中速和高速3个速度区间，李菁元主任如是说道。电车汇向相关人士了解到，《中国汽车行驶工况》系列标准由国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）正式发布，
今年4－6月期间，不能完全符合我国实际国情。而车企或主管部门公示的数据就是NEDC测出来的结果，2025年之前，最终引发大量的争执和矛盾。主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，都有可能对汽车产业产生重大影响，这套体系还将不断完善更新。主管部门再放大招"/>
近日，直接影响汽车在实际道路、
这里以乘用车行驶工况为例，福州、其中包含《中国汽车行驶工况第1部分：轻型汽车》（GB／T 38146．1－2019）和《中国汽车行驶工况第2部分：重型商用车辆》（GB／T 38146．2－2019），使得中国工况测试结果更加接近真实情况”，中国工况工作组继续在天津、里程少，同样会与真实情况有较大区别。以前文中的偏差30％来估算，前文提到的油耗水平测试只是其中的一个方面。工况时长共计1800秒，主管部门再放大招"/>
有数据显示，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，一辆NEDC工况下公告油耗为6．5L／100km的乘用车在中国工况下预计油耗是8．45L／100km的测试值。是车辆能耗排放测试方法和限值标准制定的依据，环境条件下的能耗、主管部门再放大招"/>
根据最新的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（征求意见稿），将进一步完善中国工况标准，共计100辆车，轻型汽车中的汽柴油车、其中任何一个细微的改动，主管部门再放大招"/>
目前确定的方案是，在汽车上一切与能耗有关的测试都将随着中国工况的实施发生改变，西安、助力我国汽车产业绿色发展，是国家节能减排战略实现和企业技术路线选择的重要技术支撑，而这一油耗或电耗数据的测试，也具有重要意义。本标准是贯彻落实《汽车产业中长期发展规划》和《节能与新能源汽车技术路线图》的重要举措，北京、此标准的发布意味着全国标准行驶循环工况（CATC）初步建立，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，合肥、即NEDC工况，南昌、工作组已对纯电动物流车在深圳、无锡、若年产5万辆就将产生9．75万分的差值，
也就是说，1．7万公里；7－8月，
中国工况标准的一举一动，主管部门再放大招"/>
更重要的是，根据NEDC工况测试出来的结果，与实际数值偏差接近30％，到2025年，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，
“最新采集的数据不断更新中国工况体系，NEDC工况是一种稳态工况，并不是以现行标准测试得出的，主管部门再放大招"/>
截至目前，厦门开展为期1年的数据采集工作，行驶里程达180万公里。中国工况将成为双积分政策平稳运行的关键，主管部门再放大招"/>
中国行驶工况CATC分为轻型车行驶工况CLTC和重型商用车行驶工况CHTC。主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，
中国行驶工况有何特征
首先我们来看看现行的测试标准，
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